东风S30如何解决上市之初的4大难题

2009年7月22日,东风号称自主的S30上市。而这一天,这是中国500年首遇日全食的一天。这个时机也许暗示着东风S30的销售将出现明暗一线间的徘徊,如果做的好,就是明亮的阳光,如果做的不好,岂不是黑暗连连?

   笔者认为:如果东风S30要想在市场上真的打出“中级车英雄”,那么东风必须做好四个方面的基础,方可实现光明的前途!

   第一:新品牌如何树立东风形象

   1975年11月,东风在第二汽车厂的基础上正式打出来的品牌,一直沿用至今。1978年尾了适应海外市场,AEOLUS(风神)被确定为东风厂产品的商标,1991年东风正式将“风神”二字商标正式注册。

   注册之后造车曾经遇到了N多困惑,一直到2000年风神蓝鸟的出现,才正式的让广大的用户认知了风神。至此,依靠小日本的技术和车辆研发,蓝鸟为风神的美誉度和品牌知名度提高立下了汗马功劳。这一次东风S30的命名就是因此而延伸出来的,其目的就是想继承和发扬。

   风神S30对外的营销,可适当的引用曾经的辉煌,让广大的用户认知和记忆风神蓝鸟当年的辉煌,这一点需要东风公司的人员费脑筋进行一定适度的文化引导,发掘风神的内涵品质,从而激发市场用户的购车欲望。

   第二:如何在同级车型中争得市场、

   在目前的轿车市场上,像东风S30同级别的车很多,合资车(稍高)科鲁兹,朗逸,新宝来,卡罗拉,锋范,马自达3,悦动,伊兰特,福克斯,世嘉等等。自主车(平级)奔腾B50,比亚迪F6,奇瑞A3,中华骏捷,等等。偏下一点的有东南V3,骏捷FSV,吉利远景,比亚迪F3,力帆620等等,还有未上市的如江淮和悦,吉利帝豪等,这些车直接和间接都是东风S30的竞争对手,那么东风S30怎么才能在如此激烈的市场中混的一口饭吃?

   定价就成了唯一的出路!如果东风S30不能找到一个合适的定价平衡点,那么,将来会死的一塌糊涂。

   第三:销售网络的建设与前期的销售培训

   轿车销售网络经验,东风应该不缺,之前积累和汲取了小日本的网络经验应该可以使用,至少部分是可以借鉴使用的。但是像风神S30的销售,东风是想铺排一个全新的销售网络,那么谁愿意投资一个目前还不知道结果的4S店呢?

   这一点,东风S30给予市场的应该是一个非常优惠和又有前途的政策支撑点,只有这样,经销商才会卖力。相对于前期建店的销售,东风应该应该着眼于二三级市场,只有全线铺开销售网络,才能全线开花,迎接销售带来的丰厚回报。

   第四:服务网络建设将是重中之重

   服务将是销售提升的重要途径,客户的脑子中有一个概念,我既然在你这里购车,那么,维修你也要给我。东风S30前期建店不可能铺的太全,那么服务就是摆在东风面前的头等大事。东风公司想做好服务,无异有些难,但是东风目前完全可以利用现阶段和日本合资的车维修点进行合作,也可以采取授权服务,更尤甚的做一些诸如麦当劳样的流动送餐(维修服务),只有把服务做好了,才能把S30做好!

   总之,杀猪杀尾巴,一个人一个杀法,谁杀的好,谁杀的差,不重要,重要的是,谁能把最好的肉挂在钩上,让买家看上而已。